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2021-08

中國中鐵大盾構(gòu)，穿山掘地，永遠的開路先鋒！

新聞來源：中鐵工業(yè) 瀏覽次數(shù)： 時間：2021-08-05

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8月4日，從河南省洛陽市“引故入新”引水工程傳來捷報，由中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備設(shè)計制造的“中鐵636號”盾構(gòu)機掘進總里程突破1萬米，標(biāo)志著我國最長盾構(gòu)區(qū)間引水隧洞工程取得決定性勝利。


1萬米，對“引故入新”項目來說是“一大步”，對中鐵盾構(gòu)、中國盾構(gòu)的發(fā)展來說只是“一小步”。


在引領(lǐng)中國盾構(gòu)從無到有、從有到優(yōu)、從優(yōu)到強的“新時代長征”中，我們——中國中鐵大盾構(gòu)，始終領(lǐng)路前行，以奮斗寫不凡！


接受檢閱：寫下激蕩人心的中國故事

“雪域先鋒號”（Φ10.33米)是目前國產(chǎn)最大直徑的敞開式硬巖掘進機，也是世界首臺雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進機。

“造中國人自己的盾構(gòu)，造中國最好的盾構(gòu)，造世界最好的盾構(gòu)?！痹谥需F裝備盾構(gòu)車間的三句醒目標(biāo)語，既是對中鐵裝備盾構(gòu)機騰飛之路最真實的寫照，也是中國工業(yè)自強不息奮斗史的縮影。


回望過去，自2008年打破技術(shù)壟斷、研發(fā)出我國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機，到如今，中國盾構(gòu)家族系列豐富、尺寸齊全，并不斷向世界最大、世界最小、世界首臺發(fā)起挑戰(zhàn)，在世界隧道掘進機領(lǐng)域刷新中國高度，寫下了激蕩人心的中國故事。

成就不凡：大盾構(gòu)家族屢添新成員

過去的幾年，中鐵裝備隧道掘進機產(chǎn)品穿山越嶺，遠渡重洋，在世界各地充任“開路先鋒”。從裝備中鐵、裝備中國再到裝備世界，從攻克常壓換刀、主驅(qū)動伸縮擺動技術(shù)，到刀具狀態(tài)在線實時監(jiān)測、隧道掘進機智能化，工程師們以創(chuàng)新為鑰，完成了一個又一個“小目標(biāo)”，實現(xiàn)了一項又一項“大突破”，大盾構(gòu)家族屢添新成員！


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▲“麒麟號”土壓平衡盾構(gòu)機


——2016年10月，直徑12.14米的“麒麟號”土壓平衡盾構(gòu)機下線，這是我國當(dāng)時自主設(shè)計制造的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機。


——2017年10月，直徑15.03米的泥水平衡盾構(gòu)機下線，這是我國自主研制的首臺15米級超大直徑盾構(gòu)，歷時近兩年順利穿越汕頭海灣。


——2018年7月，直徑12.25米的泥水平衡盾構(gòu)機“海宏號”下線，用于大連市地鐵5號線跨海隧道工程。


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▲超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“春風(fēng)號”
——2018年9月，用于深圳市春風(fēng)隧道工程15.8米超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“春風(fēng)號”在鄭州下線，這標(biāo)志著中國盾構(gòu)的設(shè)計制造邁向高端化。

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▲超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“媽灣號”


——2021年1月，另一臺超大直徑15.53米泥水平衡盾構(gòu)機“媽灣號”應(yīng)用于目前國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)法施工的海底公路隧道——深圳媽灣跨海通道。

中國大盾構(gòu)也在創(chuàng)新中走向世界。在阿聯(lián)酋·迪拜，兩臺直徑11.05米的大盾構(gòu)正在DS233/2-深埋雨水隧洞中掘進；在阿爾及利亞，直徑10.5米的“中鐵665號”為新機場線建設(shè)保駕護航；在意大利，直徑10.03米的土壓平衡盾構(gòu)機將一展拳腳；

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▲出口波蘭超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機

在波蘭，直徑13.46米的“中鐵797號”泥水平衡盾構(gòu)機為?winouj?cie隧道建設(shè)提供助力；應(yīng)用于澳大利亞Snowy Hydro 2.0項目建設(shè)的直徑11.09米硬巖TBM“中鐵783號”，將中國大盾構(gòu)帶到了大洋洲。2020年9月，中國出口世界最大直徑（15米）硬巖掘進機從鄭州起航，運往格魯吉亞，中國硬巖隧道掘進機再次驚艷了世界。

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探索地下空間：讓更多可能變成現(xiàn)實

有專家稱，地下空間開發(fā)將是21世紀(jì)初期世界上最大的產(chǎn)業(yè)。 地下空間開發(fā)，每一項超級工程的竣工都縮短了人民對美好生活需求的新距離。掘進過程中無論地質(zhì)條件多么復(fù)雜，盾構(gòu)機，這些鋼鐵“穿山甲”，都能為建設(shè)者披荊斬棘、勇往直前，讓隧道施工更好更快更安全，讓更多可能變成現(xiàn)實。

——在中國西北的黃土高原，太原鐵路樞紐西南環(huán)線東晉隧道，需要穿越越6條市政主干道、3條河流和眾多建筑，軟土、沙層夾雜著卵石的復(fù)雜地層讓隧道施工難度升級。通過針對性設(shè)計，“麒麟號”盾構(gòu)機歷時兩年順利貫通，極大方便了太原人的出行，增強省會的輻射力。

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——在我國南部汕頭海灣隧道，5層樓高的盾構(gòu)機克服了地質(zhì)復(fù)雜、孤石成群、隧道處于軟硬不均地層等難題，在孤石、基巖、8度地震烈度區(qū)等復(fù)雜施工條件下，歷時651天，成功繪出一道長達3047米的海底長虹，創(chuàng)造了國產(chǎn)高技術(shù)裝備鑄造超級工程的新紀(jì)錄，也掀開了我國跨江越海隧道建設(shè)新篇章。
——在京沈客專線望京隧道，直徑10.9米的“中鐵297號”泥水平衡盾構(gòu)機成功下穿北京機場快軌，實現(xiàn)了最大沉降不到1毫米。建成后的京沈客運專線，作為北京“四縱四橫”客運高速路網(wǎng)的最后“一縱”，重新定義了北京與沈陽的“距離”。

從2008年第一臺盾構(gòu)下線至今，中鐵裝備已生產(chǎn)出廠盾構(gòu)近1200臺，盾構(gòu)安全掘進里程2600多公里，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、城市軌道交通、引水、污水處理等多項領(lǐng)域和重點工程，為國內(nèi)幸福工程、民生工程提供助力，加速“幸福中國”建設(shè)。

初心不變：永遠的“開路先鋒”

作為“入地”的利器，盾構(gòu)機具有對周邊環(huán)境影響小、工廠化作業(yè)程度高、地面沉降控制精度高、安全快速的特點，在一系列超級工程和跨江越海隧道施工中有著獨特優(yōu)勢。

人民的需要和呼喚，是科技進步和創(chuàng)新的時代聲音。多年來，中鐵裝備聯(lián)合多家企業(yè)、院校組成創(chuàng)新團隊，“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合攻關(guān)，圍繞超大直徑泥水平衡盾構(gòu)施工中面臨的行業(yè)難題，開展了在高水壓環(huán)境下常壓換刀、大斷面復(fù)雜地層高效排渣、大直徑盾構(gòu)位姿與壓力控制等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)并取得了重大突破。

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▲出口奧地利硬巖掘進機

“太厲害了，在海底下穿行的機器上，竟然還有休息室和衛(wèi)生間，沒有親眼看過簡直無法想象?！?2歲的呂吉慶來到中鐵裝備浙江公司車間，第一次親眼看到超大直徑盾構(gòu)機，激動不已。他說杭州發(fā)展得太快了，也要感謝這些大家伙的奉獻。“回去給鄉(xiāng)親們講講，他們肯定特別羨慕?！?br data-filtered="filtered" style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;"/>
盾構(gòu)咖啡讓工人們在休息間隙享受一杯咖啡的愜意，通風(fēng)設(shè)備讓過去灰塵漫天的施工環(huán)境更加潔凈，盾構(gòu)機制冷系統(tǒng)不僅改善了作業(yè)環(huán)境，更有效降低設(shè)備故障率……多年來，中鐵裝備人堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，勇攀科技高峰，不僅致力于服務(wù)客戶、解決隧道施工難題，同時也努力為隧道建設(shè)人提供更加安全、健康、舒適的環(huán)境。
心有所向，行有所往。開拓地下空間，創(chuàng)造美好未來，讓隧道施工更好更快更安全，是我們不懈追求的夢想，中鐵裝備將堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，不斷加大研發(fā)投入，推動中國盾構(gòu)進入全球頂級市場。不遠的將來，中鐵裝備將繼續(xù)引領(lǐng)我國大盾構(gòu)技術(shù)向著18米、19米、20米……的“小目標(biāo)”不斷邁進。
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▲“雪域先鋒號”硬巖掘進機

勇于跨越、追求卓越，我們將始終秉持逢山開路、遇水架橋的勇氣，始終堅定傳承超越、創(chuàng)新發(fā)展的意志品格，為實現(xiàn)制造強國、交通強國不懈奮斗，做實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興征程上永遠的“開路先鋒”！