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敬業(yè)奉獻，“大國工匠”榮登“中國好人榜”

日前，中央精神文明建設(shè)辦公室主辦的2024年第三季度“中國好人榜”正式公布，中鐵山橋集團有限公司焊接特級技師張明入選2024年第三季度敬業(yè)奉獻“中國好人”。

工作17年間，張明參建了港珠澳大橋、孟加拉帕德瑪大橋等20余個國內(nèi)外重點工程，曾榮獲“全國五一勞動獎?wù)隆薄叭珖夹g(shù)能手”等榮譽。2022年12月，張明入選中央企業(yè)“大國工匠”培養(yǎng)支持計劃。

實干，一把焊槍沖在前

2016年，張明參與建設(shè)“一帶一路”重要交通支點工程孟加拉帕德瑪大橋，該橋至2022年建成通車，這是首個采用歐洲標準的全焊結(jié)構(gòu)、超厚板、公鐵兩用鋼桁梁橋，超厚板達到110毫米，創(chuàng)下橋梁制造的“新厚度”。

鋼桁梁橋由箱型桿件組成，支座上的箱型桿件構(gòu)造復雜、內(nèi)部間距狹窄、制造質(zhì)量要求高。張明“擠”進寬僅370mm的狹小箱體內(nèi)，焊接角度苛刻，焊縫填充量大，應(yīng)力變形控制難，幾天下來，焊縫檢測合格率不到一半。且為了防止出現(xiàn)焊縫裂紋，厚板需要預熱到100℃后方可焊接，箱體內(nèi)即使有通風設(shè)施也悶熱難耐。

張明與焊接工程師試驗研究，一次次優(yōu)化坡口的角度和尺寸，將原先“雙坡口焊接”方法改進為“單坡口、背面加鋼襯墊熔透焊接、分布組焊”，成功啃下了這塊“硬骨頭”，焊縫檢測一次合格率100%。

巧干，一馬當先闖新路

獅子洋通道項目位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，是珠江口第一條雙層過江通道，建成后將成為世界上首座主跨超2000米級的雙層懸索橋。主橋獅子洋大橋“一跨過江”，創(chuàng)造了“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)?！?項世界第一。

中鐵山橋參與了獅子洋大橋的生產(chǎn)制造。在鋼塔焊接中，為了改善焊縫外觀質(zhì)量，減少焊縫修磨工作，張明勇當創(chuàng)新先鋒，帶頭進行小型協(xié)作機器人焊接設(shè)備的應(yīng)用試驗研究，通過認真觀察、反復試驗，張明不斷優(yōu)化設(shè)備上支架的角度，使其完美適配焊槍的焊接需求。同時在鋼塔縱向加勁肋、主角焊接等長直焊縫焊接中采用角焊縫跟蹤器焊接，保證了焊縫的成型質(zhì)量。自動化焊接設(shè)備的應(yīng)用，使焊縫外觀質(zhì)量明顯提高，表面均勻，成型美觀。同時也進一步改善了焊接工作條件，大幅降低勞動強度，提高了生產(chǎn)效率。

能干，一往無前攀高峰

安羅高速黃河特大橋是黃河上最長的公路橋梁，大橋主塔高182米，為全國首座無縱筋鋼殼混凝土組合塔，將于今年年底實現(xiàn)主橋合龍。

張明充分結(jié)合自身豐富的焊接經(jīng)驗和對設(shè)備性能的了解，針對大橋工字梁多、主角焊縫焊接熔透的特點，通過與焊接工程師試驗研究，調(diào)整設(shè)備、優(yōu)化工藝，一舉實現(xiàn)了“T型接頭”不開坡口焊接熔透的目的。減少了開坡口、氣刨清根等繁瑣工序，使桿件的周轉(zhuǎn)次數(shù)大幅降低，極大地提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

秉承匠心，胸懷丘壑。當前，張明正在參與獅子洋大橋的焊接工作，時代呼喚能工巧匠，作為知識型、技能型、創(chuàng)新型工匠的代表，張明用精湛技藝書寫著大國工匠傳奇，他帶領(lǐng)班組同事們堅守生產(chǎn)一線，勇立潮頭、沖鋒向前，用精益求精的技術(shù)擦亮中國橋梁這張國家名片，在技能成才、技能立業(yè)、技能建功的時代浪潮中奮勇拼搏。（吳子?。?/span>