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【追夢(mèng)·一線職工風(fēng)采錄】是大國(guó)“焊將”，也是“中國(guó)好人”

趙春青 繪

11月12日，由中央精神文明建設(shè)辦公室主辦的2024年第三季度“中國(guó)好人榜”發(fā)布，中鐵山橋集團(tuán)有限公司焊接特級(jí)技師張明入選敬業(yè)奉獻(xiàn)“中國(guó)好人”。

論敬業(yè)奉獻(xiàn)，張明當(dāng)之無(wú)愧。自2007年，張明走出校園，來(lái)到中鐵山橋從事橋梁鋼結(jié)構(gòu)的焊接工作，張明便以勤學(xué)苦練、臻于至善的進(jìn)取之心，篤實(shí)專注、精益求精的事業(yè)之心，執(zhí)著地堅(jiān)守在焊花飛濺的崗位上。

2016年，張明參與建設(shè)“一帶一路”重要交通支點(diǎn)工程孟加拉國(guó)帕德瑪大橋。該橋是首個(gè)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的全焊結(jié)構(gòu)、超厚板、公鐵兩用鋼桁梁橋，超厚板達(dá)到110毫米，創(chuàng)下橋梁制造的“新厚度”。

鋼桁梁橋由箱型桿件組成，支座上的箱型桿件構(gòu)造復(fù)雜、內(nèi)部間距狹窄，且焊接角度苛刻，焊縫填充量大，應(yīng)力變形控制難。同時(shí)，為了防止出現(xiàn)焊縫裂紋，厚板需要預(yù)熱到100℃后方可焊接，箱體內(nèi)即使有通風(fēng)設(shè)施也是悶熱難耐。

張明“擠”進(jìn)僅370毫米寬的狹小箱體內(nèi)，咬牙克服困難，與焊接工程師反復(fù)試驗(yàn)，一次次優(yōu)化坡口的角度和尺寸，將原先“雙坡口焊接”方法改進(jìn)為“單坡口、背面加鋼襯墊熔透焊接、分布組焊”，啃下了這塊“硬骨頭”，焊縫檢測(cè)一次合格率達(dá)100%。

在工作中，張明還注重改善生產(chǎn)工藝，創(chuàng)新創(chuàng)效。安羅高速黃河特大橋是黃河上最長(zhǎng)的公路橋梁，大橋主塔高182米，為我國(guó)首座無(wú)縱筋鋼殼混凝土組合塔。

在施工中，張明充分結(jié)合自身豐富的焊接經(jīng)驗(yàn)和對(duì)設(shè)備性能的了解，針對(duì)大橋工字梁多、主角焊縫焊接熔透的特點(diǎn)，大膽調(diào)整設(shè)備、優(yōu)化工藝，一舉實(shí)現(xiàn)了“T型接頭”不開坡口焊接熔透的目標(biāo)，減少了開坡口、氣刨清根等煩瑣工序，使桿件的周轉(zhuǎn)次數(shù)大幅降低，極大提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

工作17年來(lái)，張明還先后參建了港珠澳大橋等20余個(gè)國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)工程，榮獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、“全?guó)技術(shù)能手”等榮譽(yù)稱號(hào)。2022年12月，張明入選中央企業(yè)“大國(guó)工匠”培養(yǎng)支持計(jì)劃。

當(dāng)前，張明正帶領(lǐng)班組同事堅(jiān)守生產(chǎn)一線，全力沖刺獅子洋大橋的焊接任務(wù)，用精湛的技藝擦亮中國(guó)橋梁這張國(guó)家名片。